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90后高鐵“啄木鳥”:啄出隱患守護春運安全

來源:瀟湘晨報作者:黎棠編輯: 值班編輯時間:2020-01-22 21:50:11

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  “檢修庫第5股道復興號1車車底應答器底板鐵絲出現斷裂,請處理。”“檢修班組收到,馬上過來處理。”1月21日凌晨2時40分,在湖南長沙動車運用所里,向念正在對一列高鐵動車組車載設備進行檢測。bTr瀟湘晨報網

  向念,是廣鐵集團長沙電務段高鐵車載車間的職工,所在檢測工區有28人,80%都是年輕的女孩子,她們主要負責對高鐵的列車超速防護系統(俗稱ATP)進行全方位檢測,幫助它們啄出“病害”、消除“疲勞”,確保高鐵動車組第二天以飽滿的精神狀態奔馳在祖國廣袤的大地上。所以,她們還有一個好聽的名字——高鐵“啄木鳥”。bTr瀟湘晨報網

  “通俗一點說,我們工區的職責主要是‘發現問題’,車間還有一個工區的職責主要是‘整治問題’,以此形成閉環管理,實現專業檢修。”向念介紹說。bTr瀟湘晨報網

  春運期間,鐵路大量開行高鐵,工作量是平時的一倍。白天,在外奔馳了一天的高鐵動車組,在夜間便陸續回到庫內休整和體檢。bTr瀟湘晨報網

  “凌晨1時至5時,是高鐵動車組入庫最密集的時候,這時處于一天中最困也是最忙的時候,所以開始工作前會沖杯咖啡或是洗個冷水臉醒醒神兒。”向念說,一個班下來,人均檢測高鐵18-20組,每組動車須在規定的40分鐘內完成,經常需要連走帶跑,時而走進高鐵駕駛室,時而穿過整節車廂,時而鉆入高鐵車底······在寒冬臘月的星城長沙,經常會出一身汗。bTr瀟湘晨報網

  記者現場看到,她們的作業分為有電作業和無電作業兩種狀態。有電作業主要是對高鐵車載設備進行試驗,檢查機柜內設備顯示燈是否正常,機柜是否有異物、異味等;無電作業主要是對高鐵動車組車底的速度傳感器、應答器、軌道信息接收天線線圈進行防松脫檢查等。bTr瀟湘晨報網

  “我們這個崗位最重要的是細心,車底螺絲是否移位、電纜接頭是否松動,不敢放過一個細節,比如說動車底盤的天線,遇到北方冰凍雨雪天氣時,易被冰塊砸出裂紋,如沒及時發現,將會對列車信息傳輸造成直接影響。”向念說。bTr瀟湘晨報網

  今年春運,是向念的第5個春運。說起自己的名字,背后還有一個感人的故事。bTr瀟湘晨報網

  向念的父親是一名火車司機,常年駕駛火車出乘在外,一個交路下來,最長的時候達到一周,幾乎很少有時間陪伴在妻子身邊,也較少幫忙做些家務。1993年,女兒向念出生,父親向際平把對向念母親的思念寄托在女兒身上,因此取名“向念”,與“想念”諧音,寓意無論人在哪里、火車開到哪里,心中都會無限想念妻女,以此表達對妻女的愛!bTr瀟湘晨報網

  “今年春運,也是爸爸最后的一個春運,作為一名貨運火車司機,連續20年主動支援春運客運工作。”向念說。“今年春節,爸爸和我都將在崗位上度過,媽媽也將連續5年一個人在家里吃年夜飯。”bTr瀟湘晨報網

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  瀟湘晨報記者黎棠 通訊員王極bTr瀟湘晨報網

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